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【甲醇汽车目前万事俱备只欠东风，李书福称风口已至】说到甲醇能源，大家可能有点陌生。大家熟悉的是三大技术路线：纯电、混动和氢能，这怎么又来一个甲醇？ 要理解这个技术路线，需要对氢能技术有所了解。
氢能技术路线，面临的难题比纯电要多。纯电只要解决了三电核心技术就差不多了，加电基础设施虽然有待建设，但难度并不大；再说了，最起码还有家充这个保底选项嘛！总的来说，纯电的补能体系有国家电网作为基础，做起来还是简单一些。
这是吉利集团主办的一档人才选拔栏目。形式为辩论赛，一般都会选耳熟能详的题目，每人都能聊几句的那种话题。
吉利星主播节目可不一样，辩论话题有点过于硬核：绿色甲醇能源。再一看评委名单，更是硬核：吉利控股集团董事长李书福、澳大利亚技术科学与工程院外籍院士刘科。
氢则不一样，制氢、储氢、输氢、加氢每个环节都是难题！任何一个环节解决不好，产业链就运转不起来，那就没法在经济循环中不断进化。
所以大家就会想出一些过渡方案，比如先用氢内燃机来替代氢燃料电池，产业链较为成熟、耐久性较好、对氢纯度要求低、不依赖稀有金属，就可以先避开一些技术难题，让产业链先运转起来，先把其它环节的技术难题给解决了，再换成氢燃料电池技术，就顺理成章了！
吉利的“醇氢动力"超醇电混技术，也可以放到氢能这个大的技术路线下来理解（要不然为啥叫醇“氢”呢）？
甲醇本身就是氢的优良载体，常温常压下就是液态，不像氢气需要在高压下才能转成液态，难度很大。既然常温常压就是液态，那么运输、加注都会简单很多。到了站点或车上，可以通过甲醇重整制氢的方法，再重新转化成氢能来利用。
当然，这都是长远的事情，那得等到氢燃料电池技术成熟了再主产。现在“醇氢动力"超醇电混技术采用内燃机+混动的成熟技术组织先做产业化，这就是企业出力在支持国家的碳中和战略。
综上普通人炒股如何加杠杆，李书福称甲醇汽车风口已到来的原因也就显而易见了：外部条件完善，法律政策产业条件已然具备，内部技术成熟，醇氢电动不再是攻坚克难的阶段，产品也已经大量投放市场得到了验证。
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